空中浩劫第十一季

剧情简介

1Dead@+ly Reputa=#^ tio n\巴)/@西天馬]/航空3054號班/`機2011年8 $@月12日在2007年7月17日，巴-_西天馬航空3054號班機在聖保 羅孔戈尼亞斯機場衝*@-出35- -L@_跑道後，高
!速撞入巴西天馬快運的倉庫及其:附近的加油站並且爆炸，+(-19^ 9人#罹難，包含12名地上人;員。右側引擎推力逆向器的損) 壞，造成在飛 機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向-]器損?]
壞的降落程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全@(力加速的結果，最後飛機失去控制，滑%出因雨`天造成%!濕滑的跑道。機種=：=.$空中巴士- #A32 0-2$-:;3+.*#:3發動機：IAE V \@/2527) E-A52.%The Plane That Flew\% Too H^_:igh_-^西(.加勒比海航空708#$號班機2011年*8月19日在2$`%005年[8*^月1 6 日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升!\高度，!?不久[
後突然發?\+生緊急狀況，機長向塔(=$+台彙報兩側引擎-熄火# (後，飛機在`委內瑞拉的一個牧_場墜毀。. 調查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不 足以提供幾達臨界負重,[的飛機足夠升力，失速後機長誤!]判為引擎$熄火，正副機長又溝通( 不良，以致無
\;法搶救::。全機160人皆罹難。機種：麥道MD=^[-8] _2#-發動機：普惠JT8D+-217A3Split Decisio
n,,,飛箭^航空1,* *285號班機2011年8月26日在1=?985年12@ 月1;[.2日，從([埃及載運美軍第101空降_=師?]回國的包機
飛箭-航空1285號班\機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際
機場中轉? [加油 +後，起飛@\#\?不久即失:/速墜毀。256人罹難\ 。正式報告/認為未去除機翼上的冰^，:[以及對飛機負重的低估，造成, 起飛速度/$不足，無法提供飛機\足夠[的升力而失速；但同時有人懷疑美軍/可能在機上;,偷偷載運$!武$)器或爆裂物，在空中,爆炸後^+造成失事。機種`!：麥道
DC-8-63?/C=F發動機：普惠JT3D-74Break\` Up Over Tex,.as美國大陸快運2574號班`\機2011年_ =12^月29日在1991年9月11日，美[^+國+( 大陸快運2574號班機即(-將完成由[]拉!雷多前@往,德克薩斯州休斯;,頓的路程，在機師準備降落時，_^突然從空中%\俯衝，左機翼撕-*+^裂並 [爆炸起火，最[後墜@.毀，機上14人全數 *$罹難。成因是維修時交班疏失，固定.`^左側水`*平尾翼前緣]=\的螺絲
未裝上，!!;造成飛行時脫離之後，機組人員;立刻完全*=@失\去對飛機的控制。(#+$機種#：巴西
航空工業EMB 120巴西`.利亞型發動機：普惠[=PW]1185Munich Air Disaster\-慕尼^-?黑空難2011] 年12月29日在1`[ 958年2月6日，英國歐洲航空609號班.+$%@機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，$在第三次起飛時仍然起飛失 ,敗，衝+;#出跑道;後撞上*300公尺外/?的的一間民房，2;,3人:-\罹+!難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求@除冰，機翼上的積雪及積冰導致;飛機無法達到起飛速度，但後:\來英國方重啟調查之後，  認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。機種：空速AS-5#-7大使型發動機：布里斯托661型_6T%
urn$ing^?/ Point西北航空85號班機2011年_\12:$月-,,29日在2002年10月@9日， 從底特律起!飛前往東京的西北航空8!#5號班機，在白令海35,000%])英尺[上?空時，`\垂直@?尾翼上的方向舵下半部突然左傾[並 \卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉+)治作緊急 迫降。無人受傷。雖然經檢視發 !現;%/^控制方向舵的$液壓系統\;%管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的 !根本原因;至今仍未找到_*。機種：波音747-4`51發動機：普惠PW405`/67Bad Atti[!,tu$=]d.\-e大韓航空貨運8509號班機2\[?0$12(]]年)$1月20日在1:$999年^$12月22日，由大韓航空貨[運營運
的貨運航班8509號班機離開倫,敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭 !，但 ^起飛約:`55秒後即*$墜毀。機上\.4名機$*組人員全(部罹難。空難的成因是慣. /性導航系統故障導致機長側的水平儀!#顯示錯,^誤，).和文化上傳統尊卑觀念導致的$,機/*組人員溝通不良。機^.種：波音,747-2B5F發動機：普惠JT9_@[D@-7 *Q8Blind S]pot 太平洋西南航空182號班?機2012年1月27日在1978年9月25日， 太平洋[:(^西南航空182號班機與一架正在進場%_前往林德伯格機場的 @塞#斯納 @C[%?-,]?172 N7711G私人飛機在#聖地牙哥(+的 住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重@的空%_+難。客機上載有1
\`35人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地上也有=7人死亡，墜機^-同時摧毀了2_2棟房屋。空難的主要 _成因是客機機:師與航管員溝通! 上的失,誤。機種：太平洋 / 西南航空182號班機：波音7]#27-%,-_214；N7711 [G：塞斯納C-172發動機：-太平洋西南航空182號班機 ：普惠JT8D-7B；N771 1G：萊/+康明#IO-360-L2A= *9Under P%,)res$sur
`e奈及\利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991#`年7月11日，奈及利亞/航空2120號班機在/?吉達的阿卜!-+杜:勒-阿 齊(%茲國王國 =際機- 場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果#，在跑道`前墜_]毀。24=_7名奈 [及利亞乘\=_客和_ .1 ^4名機組人員全部罹 ]難。兩個-)?機輪沒有充飽[=氣，在高溫的跑道上爆

胎起火+/，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，^切斷液壓%系統及電線，並燒穿=]機艙地板_，最後在抵達機場前爆炸性燃`燒造成[.墜機。機(種：道格拉斯DC-8-61發動機：普-$=惠JT3#\D-3B1\ 0I-'m The
@Proble/)m太平洋西南航空1771#號班)*:+機2)012年2月_ -10-=
日;在1987年1+\2月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為被@$*革職而心懷 ?不 /滿，攜帶槍械乘/?.上前主管從 !洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航,[(空177[(1號班機。起飛後)，柏克射殺 ^?了前+=#主管 =
$、空服員及兩名)[機師，並(@將引擎推力全開，造成飛機垂直俯])衝並 [?在%?加利福尼亞州聖路$-易斯-奧比斯保 的)一;]個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹 難。當時機場 )`;對機組員及航空公司職員有^]免安檢通關的禮?)遇，駕駛艙門鎖容易開-啟，造-\成凶手.攜^械上機的 * 漏洞，-=-並?*輕而易舉的進入駕駛艙射殺機\ 師。機種：BAe 146.-;?,:200A發動機：萊康明@ALF:=,502R-3(),11_[Nowhere to Land中美^]洲航空1+ 10號班機2012年3月9日在1988年5月24日$，從=^
貝里斯市飛往紐奧良的+中美//洲航空110#號班機，在墨西哥 ,$灣上空飛入一片風/^暴令引_擎熄(] 火。引擎重新啟動後起火，機師決定= 關閉引擎並 ,迫降% 在美國紐奧良東部米角區$= ^美+國國家航空暨太空-總署米:
角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所]有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考-慮在準備降落[/$引擎轉速較低時進,@水產生的影響。此設計失,誤在此意外+/之後迅[ 
速得到修正。機種：波$_音737-3_.-;T0發動機：CFM56-3B112T,(he Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月2%_3日在2001年10月8日，北歐航空 ( 686號]班機，為$, .一架麥道MD-87並載著
1\$*#10名^/乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但!在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在]
跑:道上與一 \架載著4名乘客前%/^往`(前往法國巴黎的E
+ve-[x航空塞斯;納引證二=型私 \,人飛機相撞。該MD]-87(,受_,:到嚴重的損 +.毀並在附近的倉庫墜毀。客機1 ]!1[0人、私人飛機4%人與倉庫內的4名地勤人_ @員，共118人罹\^難，.]另有4人?受%?#傷。事故主/因是機場跑$\-道及引道+.$的標示不?`清，且沒  有地 面雷達指示飛機的位置，導致在濃.霧中，航!:管員%^根本不?$知道私人飛機闖入跑道% ，造成飛機相/撞。機種：北歐航空68%6號班機： @麥道MD-87?-；Evex航空, ,：塞)_斯納]引證二型發動機：北歐?:航空686號班機：普惠JT^$ ^8D-217C；Evex航空：威廉士FJ4 @];4-2C13Impossible Landing
`)*^聯合航空232號班機201\[2年4`月13;?日在1989年7月1 ?]9日，聯合航空232/號班機^因位於機尾的2號引擎爆[炸，+@殘片擊中並切斷了所有液壓.系統的;管路，令飛機%_-失去:控制。飛!機決定=(迫 降在) 蘇城，@但因(為=?飛機落地速度太$!*快，機體在地面解體並起火]=!燃:@-燒。全機296名機:組人員及乘客中，111人)罹-難。(\製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜+[質提出，$*造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此 =之後
+_，DC-10的液壓系統管路經過重新]@設計，加上多處閥門%，以防止液壓系統因漏液而失效。-機種：麥道DC-10-.$10發
動機：通用電!_-力CF6-6D